航空公司如何進行收益管理

發(fā)布于:2014/3/10  來源：www.nbqixin.cn  點擊次數(shù)：

    收益管理在航空客運業(yè)上海貨運公司已取得顯著成效，貨艙的容量控制情況，建立考慮客運艙位控制的多航段貨運容量控制優(yōu)化模型。以上所建立的動態(tài)定價模型和客貨混運容量控制模型均在滿足裝載平衡的前提下，以收益最大化為目標，通過數(shù)值算例驗證模型的有效性，獲得適合方案，為航空公司制定定價和容量控制的策略提供理論依據(jù)眾多航空公司爭相采用這一強有力的競爭工具來提高航空公司效益.

    本文在借鑒國內(nèi)外航空貨運收益管理相關(guān)研究成果的前提下，結(jié)合國內(nèi)航空貨運的實際情況，運用價格需求彈性系數(shù)理論和博弈理論，考慮貨物體積、重量的多維性和因差異定價引起航空公司市場份額上海貨運公司變動，建立競爭市場環(huán)境下多家航空公司貨物多級運價動態(tài)模型；此外，在考慮客貨混運的情況下，客機腹艙容量不固定，將旅客行李數(shù)量和中轉(zhuǎn)變動成本作為影響因素，研究多航段下航空運輸客機客艙、飛速發(fā)展的航空貨運業(yè)亦開始引進這種管理技術(shù)。在我國，收益管理技術(shù)起步較晚，相比國外還存在著較大的差距。

   隨著越來越多的專家學(xué)者對航空貨運收益管理技術(shù)的探討研究，上海貨運公司以及航空公司對先進收益管理技術(shù)優(yōu)勢的認識，貨運收益管理正逐步從理論層面向?qū)嶋H操作層面轉(zhuǎn)變，成為航空公司提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，尋求更高收益水平的重要手段。

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