廣東物流業(yè)與制造業(yè)如何攜手并進

發(fā)布于:2014/3/19  來源：www.nbqixin.cn  點擊次數(shù)：

    近年來，型與灰色關聯(lián)模型，層層遞進地分析了廣東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的協(xié)調性、互動能力、關聯(lián)因子。基于協(xié)調性評價模型，得出廣東省制造業(yè)與物流業(yè)在近十年協(xié)調性一直處于增長狀態(tài)，上海貨運公司從基本協(xié)調發(fā)展為高度協(xié)調，兩業(yè)發(fā)展水平的超前與滯后交替進行；基于GM（1，N）模型，得出廣東省制造業(yè)與物流業(yè)本身都具備發(fā)展能力，物流業(yè)對制造業(yè)的推動作用顯著，而制造業(yè)對物流業(yè)的推動作用不顯著；基于灰色關聯(lián)模型

  得出影響制造業(yè)上海貨運公司發(fā)展的主要物流因素是公路基礎設，影響物流業(yè)發(fā)展的主要制造業(yè)因子是制提高物流業(yè)的整體服務水平；對促進產(chǎn)業(yè)結構調整轉型升級，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變有積極的推動作用。國家和地方政府紛紛出臺措施，推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。基于此，本文選擇“廣東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展”作為研究主題，旨在通過定性與定量研究廣東省兩業(yè)聯(lián)動的發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題，提出促進廣東兩業(yè)聯(lián)動的措施與建議。本文的主要內容如下：（1）從交易費用理論、核心競爭力理論、合作博弈理論以及協(xié)同學理論四個角度，對兩業(yè)聯(lián)動的思想根源進行了分析。

   2）根據(jù)兩業(yè)聯(lián)動的理論基礎，并結合廣東省制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展特色，分別建立了基于價值創(chuàng)造能力、國際競爭力、經(jīng)營效益能力和人力資本的制造業(yè)評價指標體系以及基于物流市場規(guī)模、基礎設施發(fā)展、外部經(jīng)濟環(huán)境和人力資本的物流業(yè)評價指標體系，該指標體系較全面地反映了廣東制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展情況。（3）依次建立了協(xié)調性評價模型、GM（1，N）上海貨運公司模~造業(yè)的經(jīng)營效益能力。（4）基于前面章節(jié)的定性與定量分析，從政府、行業(yè)協(xié)會、制造企業(yè)、物流企業(yè)四個角度提出了促進廣東省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的措施與建議制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展成為經(jīng)濟熱點問題。兩業(yè)聯(lián)動有利于制造業(yè)降低成本，提高效率，促進產(chǎn)業(yè)升級；有利于釋放和集聚物流需求，整合社會物流資源，