生鮮電商配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入高
發(fā)布于:2015/7/8 來源：http://www.nbqixin.cn/ 點擊次數(shù)： 與天勝農(nóng)牧不同，三掌柜則全部采用自有冷鏈物流系統(tǒng)，為保證產(chǎn)品新鮮，他們通常晚上9點對當天的訂單進行匯總，并統(tǒng)一發(fā)送給供應商，供應商第二天凌晨在基地進行采摘，若消費者在老三區(qū)，生鮮將于下午4點半送到消費者手中。上海物流公司M6生鮮超市則依托現(xiàn)有門店優(yōu)勢，“門店就是我們的生鮮冷鏈物流工作站，我們利用門店將生鮮就近送到消費者手中，”M6超市總經(jīng)理葉總說，目前，M6生鮮超市已在寧波周邊建立了10多個冷鏈中專倉庫，并擁有自己的冷鏈運送車輛，消費者一般早上9點下單，中午12點之前就能拿到生鮮食品，若下午3點下單，下午6點就能拿到生鮮食品。http://www.nbqixin.cn/
不過，生鮮電商遇到的另一個問題就是損耗率。M6總經(jīng)理葉總介紹，生鮮電商配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入高，此外，無論自營配送還是第三方配送，目前生鮮電商的損耗率大約在30%以上，而像M6一樣擁有線下實體生鮮超市損耗率一般控制在10%以內(nèi)，“而做到10%的損耗率已經(jīng)非常不容易了�！薄安蛔錾r等死，做了生鮮找死。”這是業(yè)內(nèi)流傳的說法。無論寧波還是國內(nèi)生鮮電商界，因供應鏈、物流、管理等原因夭折的生鮮電商比比皆是。業(yè)內(nèi)人士分析，要想跨越冷鏈配送的“珠峰”，上海物流公司需要將冷鏈配送上升到新型城鎮(zhèn)化的高度，重點解決進城難、用地難、通行難、車輛停靠難等配送最后一公里問題。青島機場按照總體戰(zhàn)略部署，穩(wěn)健有序高效推進對外合作項目，取得豐碩成果，于近期順利完成了園林、油料、商砼、酒店共4個合作項目的協(xié)議簽署工作。http://www.nbqixin.cn/
2015年是青島機場深化改革戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，是全面公司化運作的開局之年，青島機場結(jié)合外部環(huán)境和自身發(fā)展實際，借力上級政策扶持和新機場建設(shè)的有利契機，及時調(diào)整了總體戰(zhàn)略布局，提出了"二次創(chuàng)業(yè)"和"主輔業(yè)協(xié)同多元發(fā)展"的戰(zhàn)略構(gòu)想，掌控"轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)"節(jié)奏，穩(wěn)健推進輔業(yè)板塊結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展步伐，進而實現(xiàn)公司化和市場化運作。為依托主業(yè)，大力發(fā)展輔業(yè)，青島機場按照戰(zhàn)略部署，以"互惠互利、合作共贏"為原則，結(jié)合當前市場環(huán)境及新機場建設(shè)情況，經(jīng)過充分的市場調(diào)研、實地考察和科學論證，以審慎態(tài)度精心打造了園林、油料、商砼和酒店4個合資項目，旨在通過與合作方在技術(shù)、人才、資金、市場等方面的合作，形成深度融合、共同發(fā)展的良好局面，使合資公司成為資源共享、優(yōu)勢互補、互利共贏的發(fā)展平臺。http://www.nbqixin.cn/
